Bonjour tout le monde

Voilà, j'ai un petit souci, je suis passé depuis peu en pédales "auto", et lorsque je roule , je ressens une douleur sur l'extérieur de chaque pied, ça chauffe un peu et ça devient douloureux, celà peut t'il venir des cales que j'auraient mal réglées, si oui comment faire pour trouver un réglage optimum??

Merci pour les réponses

Stéf.

t'as quoi comme chaussure ?

t'as mal où exactement ?? l'avant, le milieu, l'arrière du pied ?

Ce sont des Rockrider XC 8, celà me fait mal sur le coté extérieur de chaque pied

avant de passer en auto ton pied se positionné comment sur la pédale ? bien dans l'alignement ou de travers ?

Tu te sentais bien dans les chaussures à l'essayage et pour "marcher" ?

bien positionné dans l'axe du vélo

à l'essayage, je les trouvais super confortables, et pour marcher, idem

non pas tout le côté, uniquement au niveau du métatarse externe

Bon !!! soit ton pied tourne légèrement au pédalage ( dans ce cas réglage de l'angle) ou les chaussures te conviennent pas.
Normalement ton pied gonfle légèrement en action, essaye de déserrer un peu

elles sont positionnées au milieu, mais c'est vrai que j'ai tendance à serrer un peu fort avant de partir, en tout cas merci pour tous ces conseils

Après tout ce que je viens de lire, dans un premier temps je ne saurai trop que conseiller à notre ami de mettre des soquettes fines, de ne pas trop serrer ses chaussures, et d'aller pédaler quelques kilomètres.
Cela permettrait, si les douleurs persistent de s'orienter vers la position des cales sur les chaussures.
Car ce qui paraît étrange, c'est que le symptôme aparaisse sur les deux pieds. En général, un mauvais réglage de cale ne perturbe qu'un seul côté et qui plus est, les douleurs se font surtout ressentir au niveau du genou.
Il reste encore une hypothèse possible mais peu plausible: les cales ne sont pas reversibles et sont montées à l'envers ou inversées (droite <-->gauche), bien que le systéme d'inversion des cales soit utilisé par la majorité des constructeurs pour donner plus ou moins de confort au déchaussage (ou déclipsage)et de liberté sur les pédales.

Je pense qu'aprés ces vérifications on pourra se tourner vers le réglage des cales.....à proprement parlé.

j'ai trouvé ça sur le net:

Les pédales automatiques sont devenues courantes dans la pratique du VTT, elles permettent par l'intermédiaire des cales une solide liaison entre le pied et la pédale.

Les cales sont positionnées dans le sens longitudinal de façon à ce que l'articulation du gros orteil (articulation métatarso phalangienne) se trouve à la verticale de l'axe passant par la pédale.

La position du pied en avant ou en arrière de cette position peut varier de quelques millimètres sans plus. La métatarso phalangienne du petit orteil se trouve donc légèrement en arrière de l'axe de la pédale.Cette différence permet une petite plage de réglage possible.


- Un pied très en avant sur la pédale donne une impression de force, de puissance mais cette position sollicite beaucoup la chaîne musculaire antérieure, le pédalage se fait pointe en bas. Le quadriceps est un muscle puissant, explosif mais grand consommateur d'énergie. En reculant un peu le pied on permet à la cheville de se mobiliser, la pointe du ppied regarde vers le haut au cours de la descente de la manivelle et de solliciter également les ischio-jambiers et les fessiers.

- Un pied au contraire très en arrière va solliciter les chaînes postèrieures endurantes mais moins puissantes. La cheville va se trouver bloqué avec vérouillage par le tendon d'Acchille et risque de tendinopathie à ce niveau.


Une fois l'engagement affiné il faut positionner le pied dans par rapport à cet axe longitudinal.

Les pédales automatiques destinées au VTT ont en général une liberté angulaire qui permet pendant le pédalage de respecter spontanément la forme anatomique du cycliste. Cette liberté angulaire peut occasionner de mauvaises positions du pied source de conflit musculo tendineux en même temps qu'une perte de transmission de puissance lors du pédalage.Il faut donc tenter de postionner les cales en fonction de sa propre anatomie. La libeté angulaire et la liberté latérale permettront d'aborber les éventuelles modifications de pédalage.

Le plus simple et de laisser balloter les jambes au bord d'une table le genou étant à l'équerre et d'observer comment se positionne les pieds. L'angle de rotation des pieds donne une idée de la rotation naturelle du fût tibial.

La bissectrice de l'angle maximal des pieds avec la droite de l'axe du fémur donne l'angle de positionnement de la chaussure par rapport à la pédale.


La position étant fixée quelques km rendront compte du bon réglage qui pourra alors être modifier.


Un mauvais appui du pied sur la pédale peut provoquer des douleurs de la face interne du genou, des douleurs et des engourdissements au niveau des pieds.

y'a ça aussi:

les crampes aux pieds
Les cyclistes chevronnés appellent cela le feu aux pieds. Il s’agit d’une compression provoquée par un problème circulatoire. Il suffit de descendre du vélo, poser le pied par terre, et par miracle tout disparaît. Vous avez éteint l’incendie en restimulant la pompe musculaire située sous le pied.
Cette fois ci, ce sont les chaussures ou le bloc-pédale cale-chaussure qui sont les responsables. Le toubib peut vous donner quelques conseils mais là aussi le mécano permettra d’éteindre l’incendie.
Si malgré tout cela vous arrive, descendez de vélo, marchez ou courez quelques mètres, aspergez vous les pieds avec de l’eau, desserrez vos lacets et tout rentrera dans l’ordre.

merci à tous, je vais suivre vos conseils et je vous tiens au courant, à bientôt.

Stéf