je veux changer de cintre, je suis interressé par un raceface en carbone (je change la potence en meme temps) par contre je ne sais si je prend un oversize (31.6) ou un normal (25.4) en diametre. Apparement en oversize ca augmente la rigidité et je pense que cela de doit pas être à negliger pour un carbone mais est ce necessaire en xc? et esthetiquement ca fait pas trop dh (mais il me semble qu'ils ont une gamme à part un peu plus costaud)
comment sont equipé vos bikes oversize ou pas?
mon premier souhait du changement de cintre c'est de me faire plaisir , mon deuxieme de gagner legerement en poids (pas d'en prendre en tout cas)

Ta potence actuelle est oversize ou pas?

Mon ancien vtt été en 25.4 et le nouveau en 31.8...aucune différence!

oui mais je ne realise pas mon premier souhait c'est clair qu'alleger le velo mais derriere tu prend 10 kg pendant les fetes ou tu en fous 10 ds le sac à dos c'est un peu en contradiction de recherche d'allegement

non pas oversize mais je la change aussi (en consequence du choix de cintre) ainsi que ma tige de selle et mes pedales meme si cela rien a voir

Donc si tu changes tout...ça ne simplifie pas ton choix!!!

Si tu veux vraiment privilégier le poids (c'est un bien grand mot) prend le 25.4 - Inversement avec la robustesse en 31.8!

Si tu changes de cintre ET de potence je te conseille de passer en 31,6 mm.
Non pas pour une question de rigidité mais pour te simplifier la vie, en effet la mode fait qu'il y a de plus en plus de cintre en 31,6 et de moins en moins en 25,4.
Pour la rigidité j'ai pas trouver une énorme différence entre un 25,4 et un 31,6 mais en même temps pour s'en rendre compte il faudrait tester le même modèle dans les 2 tailles.

Par contre pour ton cintre, pense à la changer tous les 2 ans !

@judi le changer tous les 2 ans car en carbone?

Je suis comme luis. Je souhaite me faire plaisir en changeant mon cintre, la potence, les bar end et la tige de selle.
Pour le cintre est ce que quelqu'un peut me faire un retour sur le FSA K FORCE carbone. Accepte-t-il les bar end? et sur le Ritchey WCS alu.
Pour la potence je partirai bien sur une WCS carbone ou pas et la même chose pour la tige de selle. Avez-vous la aussi des retour.

Je suis ouvert à toutes autres propositions (honnetes biensur). Mon but est aussi de gagner un peu de poids au passage.

tous les cintres en carbone n'accepte pas les bar end. Ceux qui acceptent ont pour la plupart des insert alu au niveau de l'emplacement bar end.
J'ai lu qu'on pouvait mettre des embout de cintre expendeur pour empecher l'ecrasement à cet emplacement (mais je prefere que quant c'est prevu d'entrée)
si tu veux garcimor je peux t'envoyer en mp un fichier excel ou j'ai repertorié mes choix (il y de l'alu et du carbone) avec les prix chez bike-discount, CRC, barracuda et fizzbike. Mais bon les prix varie en fonction des tailles et autres et j'ai essayé d'y mettre les poids quant je pouvais.
Par contre pour la tige de selle en carbone je ne suis pas encore chaud, j'attendrais ton retour, car il faut que le tube de selle soit bien propre, pas de graissage (certains le font en petite quantité pour eviter une soi disante soudure) et puis apres a la longue si t'as l'habitude de beaucoup bouger la selle (pour le transport ou autre) je ne sais pas si cela vieilli bien avec les frottements.

Cela peut paraitre bizarre pour un néophyte en mécanique mais la carbone est nettement plus solide que l’alu, le gros défaut de l'alu s'est qu'il supporte très peu la déformation au delà d'un certains niveau cela casse net, contrairement au carbone qui peu se déformé et revenir très vite a ca forme d'origine d’où ses qualités de nervosité, les points forts de l’alu sont le poids et le prix bas ;mais question longévité et solidité « zéro » ,l’acier est nettement meilleur par exemple .

Luis je veux bien ton fichier.
Merci

Je ne connais pas le coureur dont tu parles ,un routier apparemment! le carbone si il est travaillé de façon a obtenir des produits le plus light possible cela me paraît normal que cela casse ,par contre avec un travail correct je persiste a poids égal un cintre carbone sera plus solide ,des cintres de vtt en alu cela casse aussi très bien ,il suffit de regarder ou est utilisés le carbone aérospatiale, voile, formule 1;et j’en passe, maintenant un cintre alu de DH sera très solide par rapport a un cintre carbone Xc mais on ai plus sur les mêmes produits.

je vais partir sur une cintre race face next en oversize, une potence race face deux xc en 90mm et la tige de selle race face next en carbone. Pour la difference de prix je me suis dit que je vais tout de meme essayer la tige de selle en carbone.
Et la je regarde pour egalement changer mes pedales, j'ai fait shimano (3 ans), time (2ans) et la je vais tester les crank brother eggbeater sl.
Par contre j'ai plus qu' a choisir mes grips : utilisez vous des grips en mousse? les lockon sur le carbone ca craint?

avant je mettais des ritchey en mousse et j'en étais content puis un pote m'a conseillé les OURY et depuis je ne mets plus que ça, c'est tellement confortable !!

j'aurai bien aimé en mettre des OURY "lock on" mais je ne les trouve pas sur les sites ou j'ai habitude de faire mes achats