Je suppose que c'est un kit de conversion au tubless.

Tiens voilà une vidéo explicative du montage d'un kit cela te seras peut être utile,parfois on loupe un truc sans le savoir.

http://www.youtube.com/watch?v=mA4nea1UT0w&feature=related




A tu mis le liquide anti crevaison le liquide aide à parfaire l'étanchéité.

Merci bo pour la video et oui j'ai mis le liquide, le pneu ne fuit pas, la fuite est à la base de la valve peut être que mon liquide n'est plus bon, sur la notice il dise de ne pas utiliser du liquide de plus d'un an mais il n'y a pas de date sur le flacon

les joies du tubeless

Moi je suis en tubless "classique" avec valve tubless mais je mets un peu de graisse sur la partie intérieure de la valve qui est en contact avec la jante ,ainsi que sur le joint à l'extérieur histoire de "renforcer" l'étanchéité et que je joint ne sèche pas.

T'as quoi comme pneus car les NN sont inmontable même avec des démontes pneus, cruel dilemme me passer de mes pneus préférés ou me passer des tubesless quand je vois le mec sur la video mettre le pneu kenda avec les doigts c'est même pas en rêve avec le NN

Moi j'ai un hutchison Toro à l'arrière qui à l'air de mal vieillir et un continental explorer à l'avant.

Par contre je n'ai jamais réussi à mettre un pneus tubless sans les démontes pneus (en plastiques).

J'ai eu la même réaction quand j'ai vu le mec mettre le pneu à la main

Y'a une technique tuxboy monte ses pneus à la main,sans problème ses michelin a/t,continental etc ...

Le pneu avant est monté mais impossible de monter le NN à l'arrière (pu.... j'ai jamais vu un truc pareil ) mais hier après une sortie de 35km et une crevaison lente à l'ar (heureusement) j'ai fini par démonter le pneu ar pour réparer et là surprise (bonne) la chambre était ouvert sur un bon cm, donc le fait que le pneu se dégonflé lentement venait du montage tubeless de la jante mais avec un pneu standard et sans produit donc aujourd'hui je remonte la roue ar en tubeless avec le rocket ron std et du produit pour voir ce que ça donne

En tout cas le comportement du vélo est métamorphosé entre le semi tubeless et le petit changement de la position du poste de conduite plus cool (un tout petit peu plus droit) c'est que du bonheur sans parler du look
Photos à suivre

Premier test : non concluant retour à la maison à pied (trop grosse fuite pour que le liquide puisse le boucher, je m'en douté vu la petite entaille ) deuxième test : après avoir réparé le pneu par l'interieur, remontage et un coup de bombe anti-crevaison d'auto pour parfaire l'étanchéité et boucher encore un ch'ti trou et pas d'autre produit, et nickel reste à voir sur une longue distance mais ça semble vraiment bien le faire d'autant que si ça marche avec un Rocket ron (le pneu le plus light qui soit) ça doit marcher avec n'importe quel pneu, donc si je résume kit tubeless pour les jantes, pneus classic (donc facile a mettre et a enlever) et un coup de bombe anti-crevaison au montage et hop

Oui, c'est comme le montage au tubeless!

Bon sinon tu as ça :

http://www.rueduvelo.com/michelin-aircomp-latex-26-1-90-20-vtt-roues-32775-777-8-40.z.fr.htm

'Tain, qu'est ce que je donnerai pas pour aller te suivre sur le chemins en ce moment!!! Bon, pas de trop prêt pour ne pas me prendre une giclure de préventif quand même...

Tu ne m'auras pas le latex c'est fait pour ça reste à valider sur une vrai sorti et si le résultat attendu est là je passe le 2éme VTT en tubeless car franchement au roulage y a pas photo

C'est clair, c'est peu mais en même temps c'est énorme on a comparé avec le Qbikes d'Elo sans pédaler dans une petite descente la différence est monstrueuse le Canyon roule tout seul mais ça vient aussi du fait que le pneu est gonflé à 3 bars au lieu de 2 du coup le confort en pâtit aussi donc réglage plus souple de la Reba et du RP23 mais le gain est très très évident

Bon voilà c'est parti pour un démontage complet du Nerve dès ce soir. Avec au programme : révision de l'amorto, de la fourche, des moyeux de roues, changement des roulements d'articulations du cadre, changement du pédalier et de la transmission et enfin une peinture neuve (sûrement rouge foncé)

bon courage pour la remise en forme du canyon!!!

Ba beaucoup moins qu'un connontruc après 1 an acheté 3 fois moins cher et hop circuler y a rien à voir