Bonjour,

Les faits

Je viens vous faire part d'une petite astuce à laquelle j'ai été obligé de recourir hier, si ça peut en aider certains.
Lors d'une sortie de 45km mêlant un peu de route, un peu de pavé et beaucoup de forêt mon pneu arrière crève à 15km de l'arrivée. Pas de panique j'ai une chambre à air toute neuve dans ma sacoche de selle, il y a juste à la mettre à la place de celle qui vient de crever...

Sauf que en gonflant cette chambre à air, je m'aperçois qu'elle est aussi crevée ! Sans doute à cause de l'outil multi-fonction qui a du la percer dans la sacoche au fil des sorties. Pas de bol, en plus j'ai ni rustine, ni colle croisille

La solution

La solution est simple : on laisse la première chambre dans le pneu et on se sert de la chambre de remplacement en guise de rustine !

1) Grâce à l'outil multifonction en mode tournevis plat, découper un morceau de chambre d'environ 20 cm
2) Gonfler un petit peu la chambre pour lui donner sa forme de tube
3) Enrouler la pièce découpée autour de la crevaison en serrant un peu. Ainsi quand on gonflera davantage la roue, la réparation agira comme un garrot.
Facultatif : pour maintenir le "pansement" j'avais un élastique que j'ai noué autour de la réparation, mais je pense que c'est possible de s'en passer. Il faut juste être plus habile pour ne pas que la réparation ne bouge lorsqu'on remets la chambre dans la jante et dans le pneu. Au pire on peut se servir d'une tige végétale résistante aux noeuds (grande herbe assez solide, écorce souple...).

Hey didon Jamy, comment ça marche ?

Deux explications :

• Le fait d'avoir deux surfaces en caoutchouc en contact évite à l'air de s'échapper.
  
• Le fait de gonfler suffisamment la chambre plaque le "pansement" contre le pneu et assure une étanchéité acceptable.
  

Conclusion

J'ai pu rouler les 15 derniers km comme ça mais uniquement sur la route car j'ai préféré ne pas tenter les terrains accidentés. Et ça a bien tenu.

PS : penser à aller acheter des rustines et de la colle pour la prochaine fois...

effectivement ça peu toujours servir

A retenir

sinon tu peux soit :

-isoler la fuite en faisant un nœud dans ta chambre....bon forcément çà oblige à rester tranquille dans les chemins

-faire l'aumône auprès d'autres vttistes

bien vu pone à retenir effectivement au cas où ...

Très ingénieux !

bah oui ... non je deconne bien vu

Et personne a essayé à la méthode Alain Bombard

Sinon, il y a aussi la solution de virer la chambre à air et de remplacer par de la paille ou du foin !!!

mais plusieurs criteres à prendre en compte :

- La periode (en hiver, y'en a pas )

- le temps (faut pas etre pressé car c'est long a bourrer)

- la quantité (il ne faut pas que 4 brindilles)

Bon ride

JT

En cherchant quéc chose je tombe sur ce sujet il existe une autre solution très simple et même si je ne l'ai po expérimenté je pense qu'elle est fiable
Repérez la crevaison
Cherchez un petit bout de bois
Faire un demi tour à la chambre à l'endroit du trou
Incorporez le tout dans le pneu
En gonflant, l'air ne pourra plus passer par le trou et sans faire le pitre devrait vous permettre de rentrer à la maison

Dans le même genre il y a la solution de faire un noeud avec la chambre à l'endroit de la crevaison.

Les posts concernant les réparations pour crevaisons ne devraient plus avoir de raison d'être !!!

La preuve encore à ma dernière sortie Ted et Patbucy sont témoins ! dans une descente un bruit en provenance de la roue avant attire mon attention, je termine la descente et à l'arrêt j'aperçois un bout de branche d'environ 10 cm de long accroché à mon pneu, je me rappelle pas le nombre d'épines entre 1 et 2 cm le long de la branche !!! Une chose est sure, l'une d'entre elles est solidement fichée dans le pneu verticalement

J'envisage même pas la réparation, je souligne simplement que ça représente pas un problème et casse la branche au raz de l'épine et on continue la virée

Dans les faits si la branche n'était pas restée accrochée au pneu, je me serais aperçu de rien, et ça n'aurait rien changé. Aujourd'hui l'épine est toujours dans le pneu " sans perte de pression " et y restera jusqu'au moment ou je déciderai de changer de pneu

Une fois en changeant de pneu, j'ai compté 5 perforations sans perte de pression ! Si vous voulez plus démonter vos roues sur le terrain, utilisez les bons produits et terminé les mains dans la boue l'hiver à cause d'une crevaison

ou bien ne roulez plus sur les épines

C'est de l'utopie en ce qui me concerne Indiana ou alors vers 95 ans quand je roulerai plus que sur piste cyclable !!!

bah woui!!!! tu m'etonnes et nous ne sommes pas encore prêt pour se manger de l'asphalte
par contre comme ça juste pour dire depuis que j'ai du latex comme chambre a air, les crevaisons ne passent plus par mes roues, alors c'est vrai que le tarif est prohibitif mais derrière beaucoup moins de problèmes

Faut dire que les caractéristiques du latex demeurent impressionnantes