Hey !

Alors voila je me demandais quelle est la technique appropriée pour négocier des virages serrés avec une bonne vitesse, ainsi que pour des relevés ?
Blocage de la roue arrière ? Dérapage ?

Lors de la dernière rando qui partait de Glisy, j'ai dans un virage entre deux arbres, freiné jusqu'à bloquer ma roue arrière ce qui m'a fait changer d'orientation de manière assez vive. Est ce normal ? Dangereux ? Ridicule ?

bouh difficile de te répondre, je suis à l arret dans les virages. une vraie quiche.
j essaye de pas déraper car je maitrise pas et donc quand ça arrive bah je perd du temps. en plus ça use les pneus et dégrade les singles. au début je pense qu il faut essayer de rouler propre.

Pour les virages serrés, perso je prends extérieur, intérieur, extérieur le tout en dérapant un peu avec la roue arrière bloquée tout en ayant le pied sorti de la pédale au cas ou, normalement tu ne perds pas trop de vitesse mais bon après c'est un entraînement

moi suis plutot derapage controlé.............

mais j'aime beaucoup faire les interieurs

J'en avais déjà parlé avec Zaf, le mieux reste de pratiquer et d'essayer mais tout de même : Comment faire un joli saut ? Comment ne pas s'exploser roue avant sur le sol ?

A travers les forums j'ai pu lire un conseil commun : Se mettre en arrière et tirer sur le guidon. Mais encore ? Quels lieux pour s'entrainer ? Faut il plutôt s'entrainer sur des marches d'une bonne hauteur ou plutôt sur des bosses à prendre avec de la vitesse ?

J'ai jamais fait de sauts, mais ça m'étonne qu'il faille se pencher en avant. Il est où l'expert

comme Zog !
je dirais plutôt assis sur l'arrière de sa selle voir pas assis du tout et tirer le cintre vers soi
mais laissons parler les experts : Zaffffffffff t'es où ???

Quand j'ai été voir de la dh, j'avais plutôt l'impression que les mecs jetaient le vélo en avant pour lui donner une poussée horizontale, genre là :
http://zorglub1422.free.fr/images/velo/tour/20090413_BarrSteOdile/IMG_1310.JPG

c'est tout le problème des sauts pour m'être vautré plusieurs fois (c'est le métier qui rentre) je pense que sur certains sauts il faudra que tu replaques de suite après le saut ( en DH ils font çà pour gagner de la vitesse vu que c'est chronométré) par contre pour d'autre il faudra que tu te mettes bcp plus sur l'arrière sinon tu risques le type de chute que j'ai fait ce week end trop en avant la fourche se comprime jusqu'au max et après c'est l'étalage de tronche mais bon vaut mieux avoir les protections quand tu commences à faire des sauts aux risques de te retrouver salement amoché la preuve même en ayant les protections j'ai la hanche qui me rappelle mon osmose parfaite entre le sol et moi

Je me suis gouré en écrivant le pot, c'est se mettre en arrière lol

pour ceux qui veulent, j'ai mon terrain de cross
certians l'on deja vu ...
il y en a pour tous le monde , vraiment ... c'est pas enorme mais un peu engagé qd mm
doubles, step up & down, marches et petites cassures

je suis chaud pour vous montrer parceque vous etes chaud aussi !!!

voici une photo d'une double

[IMG=http://img261.imageshack.us/img261/2928/p1010209.jpg][/IMG]

Dimanche justement, juste en baissant ma selle, j'ai passé deux petits sauts naturel que je n'arrivai pas à aborder jusqu'à present, cette position (celle de l'avatar de zaff) m'est venue assez naturellement. Je ne me permet pas de dire que je sais sauter loin de là mais sa à été une premiere pour moi. Maitrise de la vitesse, lancement du velo et reception ( comme une fleur)

héhé super dams02 !

Lacrasse ça a l'air de démonter sévère ce terrain de cross !

Sur les sauts il faut arriver sur la bosse bien centré, bien équilibré et bien souple sur le vélo, (je ne parle pas des vélos de XC sur lesquels la position est plutôt sur l'avant du vélo)
Avant que la roue ne se retrouve dans le vide, on tire sur le cintre de manière à ce que la roue avant soit plus haute que la roue arrière logique sinon voir tonton chipo
Une fois que l'on est en l'air, il suffit de basculer le poids du corps légèrement sur l'avant du vélo de manière à poser les deux roues en même temps lors de la réception.
Pas facile de l'expliquer quand on improvise c'est à dire sans les conseils d'un pro
De même la position n'est pas la même sur le saut d'une bosse ou le saut d'une marche. Idem le profil du terrain ou l'on réceptionne le saut a son importance
Le plus dur c'est de se lancer

bon c est ici qu on poste toutes les nouvelles questions concernant le pilotage enduro. une sorte de tuto quoi.
ceci afin d éviter d avoir 18 pages dans 3 jours. l enthousiasme fait plaisir à voir
je pense que le chef va nous créer des sous-catégories( si j me gourre pas).