Equilibrage de la tension des rayons

Outil : TM1 Park Ttool (le moins cher) et un support quelconque.
Note sur l'outil : l'outil est précalibré d'usine.
Il est livré avec un tableau de conversion, et un "mesureur", ça se dit ça ? de diamètre de rayon.
Exemple : 18 = 56 kgf pour un rayon diamètre 2.0, 72 pour un rayon 1.8 mm etc...
Attention : c'est un outil pour travailler en valeur relative entre les rayons, la mesure/correspondance en kgf peut être imprécise.


La roue :
Vue que la qualité suisse c'est plus les chocolats que les jantes, on va ressortir du carton la XT/Alex d'origine. L'occasion de voir que cette roue neuve a un léger voile, ça tombe bien.
Et une autre surprise que j'aurais pas vue sans l'outil.



Tension :
la tension est celle que peut supporter la jante. Pour un montage complet, il faut regarder les docs techniques des jantes sur le constructeur. Par exemple, 120 kgf côté roue libre et 100 kgf côté opposés, au pif.

Dans notre cas, on va travailler sur les valeurs de l'outil, et la moyenne de la tension des rayons existants, uniquement pour réduire les écarts. D'après le petit manuel de l'outil, un écart de +/- 20% de la tension est ok.

1ere étape : mesure et note de la tension de tous les rayons côté roue libre, puis l'autre.

Pour cela, la mesure se fait à l'horizontale, et proche du croisement.
Relacher doucement.



Lire la graduation en bas, ici 25.

Déterminer la valeur à laquelle on veut arriver, la moyenne par exemple en supprimant du calcul les gros écarts.

Utilisation du fichier Park Tools : cliquer sur 1,2,3,4 à la suite, à droite (necessite d'activer les macros), il faut voir apparaître les fenêtres :

1 = reset, jusque là, ça va.
2 = code rayon, dans mon cas acier en 1.8mm, code 2.
3 = nombre de rayons côté droit: 16
4 = tension coté droit, mettons 120 kgf, mais aucune importance, on remplit car c'est un champ obligatoire. Il fait la conversion suivant le rayon avec la mesure du TM1, ça corresond à 22.7.





Après on remplit le tableau avec les mesures effectuées sur chaque rayon, le monsieur donne la moyenne, les limites +/- 20% (par rapport à la moyenne, pas par rapport à ce que j'ai rentré comme valeur arbitraire), et colle des petites étoiles rouges là où ça dépasse.

Coté droit :



Donc, là, j'ai une moyenne de : 168.7

La valeur +20% est de : 27.2

La valeur -20 % est de : 23.8

Aucune valeur excède, on peut donc considérer que c'est homogène. Lorsque c'est en dehors des 20%, il y a des petites étoiles rouges dans la colonne "Outside 20%".

La 2ème remarque, c'est que le monteur a monté ça comme un taré niveau tension, on dépasse pas 140 normalement, et là je suis même hors tableau.
Ceci dit ils m'avaient déjà fait le coup avec mon premier Canyon, et j'arrêtais pas de péter des rayons.
Conclusion, c'est un montage dégueu, et j'ai intérêt à desserrer tout ça, de chaque côté, pour pas décentrer.

ED : D'après des mesures ultérieures au tensio DT, l'outil mesure "fort" donc on est pas autant hors limite que je ne le pensais, mais quand même. Pour travailler dans les valeurs, mieux vaut le faire vérifier, ou investir dans le DT bien sur, mais c'est pas le même prix non plus. Sur le mien, je dois descendre de 2 cases dans la table (27 -> 25 par exemple).

Même chose pour l'autre côté + combiné :



Donc là j'ai regardé où était le voile en faisant tourner la roue, et ça correspond bien à un manque de tension sur les 3, 9, 15, 16 côté gauche.

Avant :



Après : là j'ai quasiment plus de voile.



Pour les roues plus attaquées :

Effectuer le rayonnage, et re-mesurer (ouais bon, j'espère que vous avez rien à faire de vos journées... comme moi).
Jusque... ben après c'est chacun qui voit suivant le temps qu'il a envie de passer dessus.

Une fois terminée, voile et arrondi devrait être réduit.

Fichier excel Park Tool : http://www.parktool.com/repair/howtos/TCC_version10.xls

Voilà, c'est pas du travail de pro, mais c'est toujours mieux qu'au pif.

Amusez-vous bien.

zorg. c'est une référence mais trop compliqué pour moi

impec Zorg, juste faut que j'achete le park tool (probike) et déjà avec cet outil sans aller dans les courbes et tout le reste on peut faire du bon boulot de dévoilage.

Zorg'!!!! Je t'amènerais mes roues la prochaine fois!

Merci les gars

@indiana, oui, les courbes c'est pour fignoler (pis là ça aide à comprendre le principe), tu peux t'en passer.

@spykooo, t'en es bien sur, t'as vu la gueule des miennes

la vache

ouah zorg tres bon tuto
mais comme spykoo je vais te ramener mes jantes et je te paye une bouffe chez filipo a livry

Merci les gars

C'est gentil Luis, mais je déteste la maison des nains hurleurs

c'est clair que ca gueule mais il y a manger apres il y a le savoyard juste avant

Je demanderai à Hocus les courbes de mes roues ainsi que les données pour info.

Ouaip, merci, ça sera intéressant de savoir à combien un "artiste" monte à combien quelle jante. Il va te les régler suivant ce que tu vas lui dire, poids, pratique, etc.. j'imagine, et y aura pas un pet d'écart .
Les mecs utilisent du super-précis genre ça : http://www.dtswiss.com/Products/Proline/DT-tensio-digital.aspx?lang=fr-FR
Ca coute dans les 500.

effectivement c'est pas la même histoire

Trop fort

Moi la seule fois où j'ai dévoilé ma roue, j'ai fait ça avec un crayon papier et une clé ...c'est ça les artistes ça travaille sans filet..