CANNONDALE FLASH Team " Factory Racing " 2010

( Début H.S )

Guitoune02290 a écrit:

parce que ça doit franchement revenir cher, mise à part si tu as une très très bonne situation .
Sinon bravo cheers

ben631 a écrit:

Et sinon c'est à quelle date que t'as gagné à l'euromillions ? clown

mamat a écrit:

attendez les gars chacun depense son fric comme il souhaite.
et si scud a les moyens de se le payer il a bien raison de le faire.
faut arreter d'etre outré des qu'on parle argent en france
pour le commun des mortels c'est deja inconcevable de payer un vtt 1000€

Salut,

Afin de ne pas partir en vrille dans des considérations qui n'ont pas d'intérêt sur ce forum qui je pense n'a pas pour vocation de traiter de notions portant sur le pouvoir d'achat de ses membres ou d'autres aspects d'ordre économique et personnel , je pense qu'il serait préférable de parler ici du sujet qui nous rassemble et dont nous partageons simplement la même passion. Pour autant, je ne fais pas du critère coût un véritable tabou.

Par avance Merki. Wink

( Fin du H.S )

Suite au post dans le topic SCHWALBE, je place ici quelques photos des Rocket Ron Evo 26X2.10 White Edition reçus ressamment.
Ces pneus sont fabriqués en série limitée et en exclusivité pour SCOTT qui les propose en première monte sur le Scale et Spark gamme RC.
Ils ne sont pour le moment pas dispo en magasin mais SCHWALBE est attentif à la demande du marché sur ce produit. Cette version sera
très certainement au catalogue l'année prochaine si le volume est suffisant pour les distribuer. Il est évident que ces pneus ne seront qu'un
produit de niche sur le marché tout comme le sont les GEAX Mezcal White qui eux sont par contre déjà commercialisés .

AVERTISSEMENT

* Par mesure de précaution , il est fortement conseillé aux visiteurs de ce topic qui souhaitent suivre ce post de s'équiper d'une paire
de protection solaire d'un indice supérieur à la moyenne ............ Attention ça Flash ! Cool

Montage sur jante DT SWISS XCR1.2 Carbone.

@+

Moi je dis WAAAAAAAAHHHOUUUU ça flash vraiment Cool

Citation:

Et sinon c'est à quelle date que t'as gagné à l'euromillions ?

Biensur tout le monde fais ce qu'il veut de son argent et le tiens est très bien utilisé; c'étais simplement un peu d'humour qui n'a visiblement pas marcher.

ben631 a écrit:

Moi je dis WAAAAAAAAHHHOUUUU ça flash vraiment Cool

Citation:

Et sinon c'est à quelle date que t'as gagné à l'euromillions ?

c'étais simplement un peu d'humour qui n'a visiblement pas marcher.

Non aucun problème en ce qui me concerne rapport à ton post Ben. Wink

Je parlais d'une manière plus générale.
@+

Et sinon Scud tes 1.2 qu'est ce que t'en pense ?

remibiker a écrit:

Et sinon Scud tes 1.2 qu'est ce que t'en pense ?

Salut ,

Pour le moment j'en pense que du bien, je peux même aller jusqu'à dire que j'en suis très satisfait. Je les trouve très rigides en latéral et très dynamiques.
La tension des rayons n'a pas bougée depuis la première sortie. Le vernis semble de très bonne qualité car je n'ai pas pour le moment ( je tape sur le clavier les doigts croisés Rolling Eyes

) de rayure malgrè les sorties fréquentes dans la boue. Je prends simplement pour précaution de choisir mes pneus hivers avec un bon galbe afin de ne pas trop exposer les cercles et donc éviter au maximum les poc. Embarassed

La finition est très soignée et donne un look incroyable au vélo. Ce n'est pas la monte la plus light du marché mais je pense qu'elles représentent un très bon rapport poids / fiabilité dans leur catégorie pour rouler sans trembler au moindre passage technique.
Le seul petit "Hic" c'est que la roue avant étant en 24 rayons, il faut que j'attende la dispo du moyeu Lefty TUNE Cannonball24 white qui est en commande mais pour le moment sans délais. Il n'y a pas de modèle d'upgrade pour ce type de montage.
Je les utilise avec des chambres latex MICHELIN C4 ( en attendant que les chambres Eclipse montrent plus de fiabilité que depuis leur sortie sur le marché il y a deux semaines ! Crying or Very sad

) mais je précise que le VTT m'a été livré avec le DT tubelesskit.

Il serait très intéressent d'avoir l'avis de k none del , s'il passe par là, car lui aussi roule avec ce modèle.

Kit tub DT :

Cercle DT XCR1.2 carbone :

@+

Merci pour tes impressions Scud !

Knone si tu nous lis ... tu sais ce qu'il te reste à faire .. mdr

Invité

mamat a écrit:

attendez les gars chacun depense son fric comme il souhaite.
et si scud a les moyens de se le payer il a bien raison de le faire.
faut arreter d'etre outré des qu'on parle argent en france
pour le commun des mortels c'est deja inconcevable de payer un vtt 1000€

zen

Pas tout à fait faux ça mamat

Invité

je préfère ton VTT avec les pneu noir geek

Ces pneus vont ils sortir en coloris autre que blanc ?

Sinon toujours aussi cool d'avoir un avis sur du matos haut de gamme, avis ne venant pas d'un magazine Smile

Invité

SCUDV2T a écrit:

remibiker a écrit:

Et sinon Scud tes 1.2 qu'est ce que t'en pense ?

Salut ,

Pour le moment j'en pense que du bien, je peux même aller jusqu'à dire que j'en suis très satisfait. Je les trouve très rigides en latéral et très dynamiques.
La tension des rayons n'a pas bougée depuis la première sortie. Le vernis semble de très bonne qualité car je n'ai pas pour le moment ( je tape sur le clavier les doigts croisés Rolling Eyes

) de rayure malgrè les sorties fréquentes dans la boue. Je prends simplement pour précaution de choisir mes pneus hivers avec un bon galbe afin de ne pas trop exposer les cercles et donc éviter au maximum les poc. Embarassed

La finition est très soignée et donne un look incroyable au vélo. Ce n'est pas la monte la plus light du marché mais je pense qu'elles représentent un très bon rapport poids / fiabilité dans leur catégorie pour rouler sans trembler au moindre passage technique.
Le seul petit "Hic" c'est que la roue avant étant en 24 rayons, il faut que j'attende la dispo du moyeu Lefty TUNE Cannonball24 white qui est en commande mais pour le moment sans délais. Il n'y a pas de modèle d'upgrade pour ce type de montage.
Je les utilise avec des chambres latex MICHELIN C4 ( en attendant que les chambres Eclipse montrent plus de fiabilité que depuis leur sortie sur le marché il y a deux semaines ! Crying or Very sad

) mais je précise que le VTT m'a été livré avec le DT tubelesskit.

Il serait très intéressent d'avoir l'avis de k none del , s'il passe par là, car lui aussi roule avec ce modèle.

Kit tub DT :

Cercle DT XCR1.2 carbone :

@+

Pour répondre à remibiker je vais également dans le sens de SCUD non pas pour faire "le mouton" mais uniquement parce qu' après plusieurs bonnes sorties depuis maintenant début décembre je trouve que c'est l'atout majeur du vélo (c'est d'ailleurs souvent l'atout majeur d'un excellent spad après le cadre ...). La rigidité est sans égale à mon sens (avec ma petite expérience) et permet vraiment de bondir ou sortir d'une zone difficile si on y met le coeur (euh je voulais dire les jambes ... ou les deux !!! ). En revanche on ne peut rouler ou piloter en abordant certaines zones sans un soucis de protection de celles ci

Oki merci Knone !

Invité

SCUDV2T sincèrement ce post est un enchantement et vraiment toutes mes félicitations pour ton Arsenal
Suis même désolé de ne pas avoir pris le temps de parcourir ces pages, ces commentaires et ces photos plus tôt
C'est un très bon ami de sorties fidèle au poteau des Bâtis qui m'a parlé de toi, de ton post et de tes spads (en toute franchise ... ).
Sans fausse modestie il me sera difficile cependant de te suivre sur le plan technique/mécanique comme sur le terrain d'ailleurs ...
Ah oui j'oubliais ton appareil photo est certainement d'une qualité identique aux "Bikes" car tes photos sont un pur régal

Il est clair que les photos sont d'une qualité impressionnante. Toujours une fête à lui tout seul ce post Very Happy

Je ne vais plus oser poster Embarassed

Merci à vous deux.

Bon, je me lance....

Petit post au sujet de la tige de selle 27.2 mm CANNONDALE spécifique à la monte d'origine sur le cadre Flash HiMod.

La tige de selle est conçue sur l 'utilisation de la technologie SAVE qui permet au tube de travailler sur une flexion de 5mm en son centre lors des mises en contraintes. Cette dernière se révèle efficace pour filtrer les petits chocs et apporter un confort somme toute relatif mais néanmoins perceptible.Pour la petite histoire, lors d'un test en laboratoire la tige de selle est montée à plus de 15mm de déviation sous-charge de 123 kg.
La tête de fixation des rails de selle d'origine USE Sumo assure un serrage parfait et permet un réglage d'assiette simple et rapide.En contre partie , le poids de cette tige de selle n'est pas des plus light mais ce n'était pas le but recherché par les ingénieurs de la marque qui semble t-il avaient pour axe de développement une pièce active aux contraintes et jouer la carte de la fiabilité.Objectif atteint sans problème mais je dois avouer faire partie de ceux qui pense être regrettable sur un cadre hyper-light ( 950 gr en taille M ) de greffer une tige de selle de plus de 230 gr ... Bon ok ce n'est qu'un avis de lighteux. Je reconnais toute fois son efficacité.
Il faut également souligner que cette technologie SAVE de travail du carbone sur des pièces dont la section est par endroit aplatie est appliquée également sur les bases et haubans du Flash. Le but est de créer sur le triangle arrière un flex suffisant pour apporter du confort sur les petits chocs et permettre un meilleur contrôle au pilote de l'arrière du VTT sans sacrifier bien évidement la rigidité de l'ensemble au pédalage pour un rendement maxi sur le terrain. La tête de serrage USE Sumo doit être adaptée aux diamètre des rails de la selle utilisée.
Il en existe cinq modèles :

-standard 7mm
-Fizik Aliante 8mm
-Fizik Arione/Antares 9,2 mm
-italia SLR rails carbone 10,4 mm
-Tune Speedneedle 11.3 mm

Serrage :

Tête rails standards ( celui monté sur mon vélo ) :

Tête rails 9.2 mm ( selle Antares carbone montée d'origine sur le Team )

* Petites modif réalisées sur ma tige de selle pour chasser quelques gr.

CANNONDALE monte sur toutes les tailles de cadre la même longueur de tige de selle. ( 420 mm )
Avec mon réglage de sortie de selle , une tige de 350 mm est suffisante pour avoir 8 cm dans le tube. Il été donc possible d'intervenir sur la longueur sans aucun risque en terme de fiabilité.
... Opération coupe-coupe :

Poids corrigé : 215 gr
Ne souhaitant pas jeter ces huit cm de carbone, je me devais de trouver une nouvelle utilité à ce morceau de tube ...

@+

de très beau CR de t'es retour d'expérience good

J'éspère un jour avoir un si beau spad entre les fesses avec ce post de pilotage entre les mains. (

[Proverbes]-->'entre les mains, entre les fesses')

c'est vrai que tes retours sont top
j'espere que dino lis ce post, surement le velo de ces 30 ans

Un jour...
Hallucinant ce petit CR, je dois te dire bravo car tu es celui qui m'a fait basculer vers Cannondale, avant je n'aimais pas. Maintenant oui !

SCUDV2T a écrit:

... mais je dois avouer faire partie de ceux qui pense être regrettable sur un cadre hyper-light ( 950 gr en taille M ) de greffer une tige de selle de plus de 230 gr ... Bon ok ce n'est qu'un avis de lighteux. Je reconnais toute fois sont efficacité.

c'est vrai que c'est très étonnant ce rapport de 1 pour 4 entre les deux (... même si je ne me suis pas trop posé la question pour les autres vélos).
Je pense que tu trouves un certain intérêt à ce système sinon tu l'aurais déjà remplacé me semble-t-il.

SCUDV2T a écrit:

Je ne vais plus oser poster Embarassed

Fais pas le con Wink

Très intéressant y compris pour les non cannondaliens

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P'tain c'est joli de lire la passion dans tes lignes et de voir la réalité des finis de tes réalisations good

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Citation de Jimi Hendrix : "Quand le pouvoir de l'amour surpassera l'amour du pouvoir, le monde connaitra la paix."

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