Salut les techniciens (les autres sont les biens venus)
Par ces conditions hivernales et, il faut l'avouer, un tantinet boueuses, on se dit que si le matos était caréné, il sera d'avantage à l'abri de cette m..... et que ça faciliterait le roulage et le nettoyage.
Je me suis donc demandé s'il serait intéressant de se pencher sur ce genre de chose, (un Single Speed maquillé)
Et le bébé couplé à un pédalier Hammershmit...

J'aimerai savoir si quelqu'un à une expérience à partager par rapport à ce moyeux, un peu onéreux je vous l'accorde et également plus lourd qu'une transmission classique, paraît-il, mais ne serait-ce pas une solution intéressante pour un Vtt d'hiver?

Infos et avis m'intéressent
Merci


Voici quelques éléments :







et une petite vidéo :
http://www.rohloff.de/en/download/video/mix/striptease/index.html


Synthèse des avantages et inconvénients du Rohloff par rapport à une transmission classique en 3 x 9:

Avantages

1. le dérailleur arrière ne se dérègle plus (il n'y en a plus !)
2. plus de déraillement
3. plus de dérailleur avant (on utilise un seul plateau)
4. durée supérieure de la chaîne (pas de croisement)
5. écart régulier entre chaque vitesse (de 13,5 à 13,7 %)
6. changements possibles à l'arrêt
7. plusieurs vitesses peuvent passer d'un coup rapidement
8. entretien réduit, bain d'huile étanche (une vidange annuelle ou tout les 5 000 km)
9. coût de revient inférieur pour un cycliste qui parcourt + de 10 000 km/an
10. garantie à vie (fiabilité)
11. avantage spécifique pour les petites roues arrière en 20 " (trikes par exemple): gain de 4 cm, on passe de 88 mm en pneu Big Apple 406-50 à 128 mm de garde au sol au niveau du tendeur qui remplace le dérailleur.

Inconvénients

1. si les avantages ci-dessus ne vous concernent pas: son prix
2. son poids 250 g de plus environ qu'en transmission 3 x 9 vitesses

avec toi judi mais t'en penses quoi?

J'en ai suivi un sur la rando des perces neige un moment!

Bon voila,

J'ai posé la même question à la personne sur la Rando de Perce neige et bien entendu la même réponse, par contre:

Au Roc d'azur de 2007, j'avais déjà posé la question à plusieurs personnes qui en disposé et tous ne voulaient pour rien au monde revenir a une transmission classique (trop d'avantage)

En suite pour les Tandems, il n'y a pas mieux (vous voulez regarder les tandems qui sont équipé, 75% en sont équipé)

De plus en Enduro, de plus en plus de gens passent à ce type de transmission car bien plus fiable...

Bon c'est sur quelqu'un qui veut monter ce type de transmission pour faire un course, je lui dirai que c'est pas forcément la solution (trop lourd), mais pour le reste je pense que c'est une bonne solution.

Pourquoi j'ai pas sauter le pas, tout simplement pour le prix, et j'en ai pas trouvé d'occasion pour le moment...

J'ai lu quelque part qu'on ne pouvait pas passer les vitesses en pédalant si c'est vrai, c'est carrément naze

Tout fout le camp mon pauvre monsieur

J'ai remis la main sur l'article , c'était bien dans le spéciale matos VV mais de 2009, je site texto "...... si ce système à l'avantage de permettre le changement de vitesse à la volée ou à l'arrêt, il interdit toute manipulation "sous charge"(en phase de pédalage "en puissance")" voilà donc si le mec en est content c'est qu'il veut pas dire le contraire vu le prix qu'il a payé ça ça doit faire trop mal au cul

Mmmmmmmmmmmh un beau rôti de veau Orloff :

tu veux dire .... pourrir trop tard, vu la tronche du rôti, c'est déjà fait

Aller hop, tout le monde dehors!!!!

T'es dégouté parce qu'on aime pas ta cuisine




ok je