2x10 , 3x10...

Bonjour à tous,

A l'heure ou le Single Speed et le Old School font fureur, Sram puis cette année Shimano nous sortent un nouveau standard de transmission avec un 2x10 pour le premier et un 3x10 pour le second.

Alors réel progrès ou grosse arnaque?

Je me suis aperçut que ce qui faisait une transmission était l'étagement plutôt que le nombre de plateaux ou de pignons. En m'amusant, je n'ai jamais réussi à couvrir tout l'étagement possible avec mon bon vieux 3x9 (11x32 + 22-32-42 pour moi) qu'avec un 2x10 de chez Sram (36 dent à l'arrière) et encore plus étonnant que le nouveau groupe XT 10 vitesses!

En gros, une plage de couple moins vaste, mais plus de choix à l'intérieur même!

Et vous, qu'en pensez vous?

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Invité

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

2/10 ok en 40/26 avec un 11/36 tu passes partout
en 3/10 avec tous les gus qui croissent comme des gorets,les chaines vont pas allées bien loin

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

Ah ben voilà!!!! Il est ou notre roi du single speed?

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gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

Mon reviens en monovitesse car le 1x9 t'empêche de pouvoir faire du chambrage digne de ce nom.

Apres peu importe le nombre de vitesses si tu n'as pas les jambes,9 où 10 peu de difference , sauf pour le porte monnaie car le 10 vitesse sera plus cher ,
et la multiplication des références embrouillera plus le consommateur
et rendra la vie plus difficile aux bouclards par la même occasion pour la gestion de leur stock.

Invité

spykooo a écrit:

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

Ah ben voilà!!!! Il est ou notre roi du single speed?

Il repose ces jambes après les 105 du RIC Môssieur tongue

Après je remets des toles en côte avec le SS Laughing

bo a écrit:

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

Mon reviens en monovitesse car le 1x9 t'empêche de pouvoir faire du chambrage digne de ce nom.

Apres peu importe le nombre de vitesses si tu n'as pas les jambes,9 où 10 peu de difference , sauf pour le porte monnaie car le 10 vitesse sera plus cher ,
et la multiplication des références embrouillera plus le consommateur
et rendra la vie plus difficile aux bouclards par la même occasion pour la gestion de leur stock.

pour la gestion des stock on est d'accord,pour le surcout,un peu moins car le new groupe xt(m773)sera quasi au même tarif que l'ancien m770 après pour le rapport prix usure on verra bien. Wink

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

yes

ou 1x10 ça laisse un peu de marge Laughing

Invité

fabrice a écrit:

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

yes

ou 1x10 ça laisse un peu de marge Laughing

je pense aussi à la nouvelle roue libre shimano 9 vitesses en 12X36 initialement prévue pour les 29 pouces cheers

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

même pas vrai, espèce de nonaurel, heueu.... de mytho clown

mais oui tu roules bien pour ton âge mon rapace oh la phrase qui tue lol!

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on répond aux cons par le silence!!!

Invité

rouchi 60 a écrit:

gargouillou a écrit:

j'en pense que par ici un 1X9 suffit amplement .
Pas vrai le Marabout et Rouchi et mon I love you

même pas vrai, espèce de nonaurel, heueu.... de mytho clown

mais oui tu roules bien pour ton âge mon rapace oh la phrase qui tue lol!

merci mon Rouchi "zaza' des bois

Shimano assure bien en tout cas car les 10 vitesses chez SRAM restent exclusives... (XX et maintenant X0..).

Pour le 1x9 (et bientot 1x10), il y a certain coureurs qui font ça avec un plateau de 39 voir 42, je trouve ça hard quand même ^^.
Le 2x10 doit être plus souple, car en 3x9, moi ça me saoul de pouvoir utiliser que 4-5 pignons sur les plateaux extérieurs.

Dans le même esprit, les poignées tournantes semblent sympa aussi pour autoriser un croisement plus important.

SRAM va aussi sortir un groupe X7 et X9 non ?

En tout cas, je pense que je vais prendre le groupe X7 pour le RCZ si la compétition me plait. Voir un Mix entre X7 et X9.je prendrais les freins Elixir qui vont avec le groupe parce que les juicy 3 plus je m'en sers plus je vois qu'ils sont nul. Je compte aussi acheté une AXON.

Avec toutes les pièces que j'aurais en rab', Je passerais la Epicon en 120 mm et je monterais un RCZ AM j'en aurais pour moins de 350 euros. Je le prendrais pour les Rando parce que au bout de 45 Km j'ai un mal de dos qui se fait bien sentir (on dirais un vieux Laughing

) dû à la position couché sur le RCZ race ( et pourtant j'ai rehaussé le post de pilotage avec 4 grosses entretoises. ) En descente, j'envoie pas du boudin Laughing

donc je pense que une position un peu plus assise et 120 mm me permettraient de prendre un peu plus confiance en descente.

Nasga a écrit:

Shimano assure bien en tout cas car les 10 vitesses chez SRAM restent exclusives... (XX et maintenant X0..).

Pour le 1x9 (et bientot 1x10), il y a certain coureurs qui font ça avec un plateau de 39 voir 42, je trouve ça hard quand même ^^.
Le 2x10 doit être plus souple, car en 3x9, moi ça me saoul de pouvoir utiliser que 4-5 pignons sur les plateaux extérieurs.

Dans le même esprit, les poignées tournantes semblent sympa aussi pour autoriser un croisement plus important.

l'hiver je roule avec un 42*28 et je suis presque toujours sur le 42 mais du coup je ne travaille pas la vélocité (sur le 28 ça mouline de trop).
Ce qui fait qu'au final j'aime pas spécialement rouler en double plateau, j'aime trop mon 32 et mon 44 (le 22 ne sert presque à rien).

Ceux qui roule en 1*9 sont soit des SS qui ont trouvé un dérailleur (cf Gragouillou) ou bien des purs compétiteurs qui roulent comme des brutes donc faut pas s'inquiéter pour eux.

Je ne vois pas le rapport entre les poignées tournantes et le faire de pouvoir croiser plus, tu peux te permettre la même chose avec des shifters qu'avec des poignées tournantes.

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Si tu freines t'es un lache,
Si tu freines pas t'es un con !!!

Judi a écrit:

Je ne vois pas le rapport entre les poignées tournantes et le faire de pouvoir croiser plus, tu peux te permettre la même chose avec des shifters qu'avec des poignées tournantes.

C'est scudv2t qui avait lancé ça sur le post de son flash.
Quand tu croise trop, ta chaine frotte sur la cage du dérailleur avant. Avec des poignées tournantes, tu peux légèrement bouger la cage en même temps que tes vitesses arrières.

Sinon pourquoi tu ne roule pas en 32/44 ? avec éventuellement une cassette en 11-36 ?.

Nasga a écrit:

Judi a écrit:

Je ne vois pas le rapport entre les poignées tournantes et le faire de pouvoir croiser plus, tu peux te permettre la même chose avec des shifters qu'avec des poignées tournantes.

C'est scudv2t qui avait lancé ça sur le post de son flash.
Quand tu croise trop, ta chaine frotte sur la cage du dérailleur avant. Avec des poignées tournantes, tu peux légèrement bouger la cage en même temps que tes vitesses arrières.

Sinon pourquoi tu ne roule pas en 32/44 ? avec éventuellement une cassette en 11-36 ?.

ok pour le poignée tournante mais tu vas pas rouler 1 ou 2 km en jouant sur la manette pour bouger la cage ... Si ça frotte c'est que ta chaine est sacrément tordu et que dans tous les cas elle ne va pas trop apprécier.

quel intéret de rouler en 32/44 et non en 22/32/44 ?? le gain de poids d'un plateau ... j'ai bien plus de poids à perdre sur le bonhomme !
Pour le 36 je ne vois pas l'intérêt, déjà que je ne roule pas en 34 ...

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Bon specialized vient de mettre à jour son site avec la gamme 2011 et tous les vélos milieux/haut de gamme passent en 2x10
Plateaux en 38-24 (39-26 pour le très haut de gamme en XX) et 11-36 pour la cassette.

le 3x9 devrait plus rester très longtemps ^^

Ben moi ça me plait pas qu'on réduise la plage, et c'est un euphémisme...

Une petite analyse sympa (mais un peu commerciale) sur le shifting ici.

en 2x10, tu croise moins et donc au final, tu récupère le même nombre de vitesses utilisables.

Sinon a votre avis, ça vaut encore le coup d'investir dans du 3x9 ?
Quand je vais changer ma transmission, je passerai bien en 3x10/2x10 Wink

Nasga a écrit:

Une petite analyse sympa (mais un peu commerciale) sur le shifting ici.

en 2x10, tu croise moins et donc au final, tu récupère le même nombre de vitesses utilisables.

Sinon a votre avis, ça vaut encore le coup d'investir dans du 3x9 ?
Quand je vais changer ma transmission, je passerai bien en 3x10/2x10 Wink

Pour moi, l'évolution impose de passer au 3x10 avec une plage un peu plus grande de rapport possible.
Le 2x10, comme j'ai pu le lire et comme je l'ai calculé via de savants tableaux, c'est pour les gros cuissots comme moi tu vois! Wink

Et pour aller plus loin, certains roulent même en 1*9 voir 1*10 maintenant. Hormis la Gargouille, c'est pour les purs et durs!

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