ça me parait beaucoup 4 dents en plus sur les 3 derniers, non ??? sois tu moulines, sois t'es dans l'dur

il y a moins de croisement de chaine en 2X10 qu'en 3X9 .
quitte à passer en cassette de 10 V autant se monter un 2X10

a vous lire je comprend qu'il va falloir toujours changer les shifters, le derailleur ainsi que le pedalier au complet pour passer du 3X9 au 2X10 ou 3X10 donc est ce une veritable prouesse technique ou bien uniquement marketing

En fait je n'ai pas vu sauf erreur de ma part de groupe 10 vitesses avec poignées tournantes, d'ou l'interrogation de pouvoir mettre des twister XO sur un 10 v... mais aprés un quoi bon avoir 10V si la manette ne permet que d'en passer 9

je vais faire mon spé, exemple sur alltrick le sram en x9 ou x7 beaucoup plus de choix en 10v qu'en 9v (couleur, chappe, matiere) et au moins après je n'aurais plus qu'a acheter le reste par la suite

bah non puisque j'avais bon je faisais mon spe pour les couleurs etant donné que c'est sensiblement les même prix. ne risque pas t'on de voir disparaitre justement chez sram le 9v pour le tout 10v quand tu vois le nombre de groupe qu'il decline en 10v

Sachant que je suis moyennement pour cette évolution, j'aurais tendance à voir les choses comme ça. Le mec qui croise sa chaine comme un goret, croisera aussi comme un goret avec le double, ça sera moins pire pour la chaine. Le triple garde son très large éventail avec un étagement supérieur.

l'intérêt du 2x10 pour moi réside dans le gain de poids, et est donc plutot pour l'élite (versus sentenza )

la difference de dvt entre un 22x32 et 28x36 n'est que de 9 cm en pneu de 26x2,00, donc il faut avoir un petit peu plus de cuisse mais pas nécessairement.

le point négatif est quand même que tu réduis ton étagement de 27 à 20 vitesses et des fois j'ai la sensation avec mon 3x9 qu'il me manque un pignon.

donc je ne suis pas trop favorable au 2x10.

Quand au 3X10 qui nécessite une chaine plus fine, je peux m'engager à faire tout les tests techniques pour les fabricants ....

....avec assistance tous les 5 kms (risque d'avoir du boulot )

sauf que j'ai peur qu'il y ai moins de 3*9 à l'avenir voir plus du tout ou de moins bonnes qualités comme on trouve pour le 6-7-8 vitesses

tu t'en fout Luis tu vas devenir exclusif SS et tu forgeras toi même tes pignons.

Ah c'est beau l'artisan qui travaille avec son

Bonjour
En double plateaux, en plus du gain de poids, il y a aussi une meilleure garde au sol, mais là je parle plus pour les fanas de l'enduro et autres trialistes qui n'aime pas faire la tronçonneuse avec leur grand plateau sur les troncs d'arbre.
Amicalement
SpadVII