Suite à une discution avec Judi, j'étais en train de m'intéresser aux fourches Magura, en particulier à la Durin marathon (pas prévu d'achat pour le moment, mais la curiosité est un vilain défaut )

Pas trop d'infos sur le net : en gros c'est très linéaire contrairement à RS, ça se surgonfle sous peine de pompage, et ça s'entretient comme une RS. Fiabilité ? difficile de se prononcer, vu que comme dab t'as plutôt les posts des problèmes, idem pour le blocage.

Bref, toutes les infos sont les bienvenus sur ces fourches peu répandues.

Comme tu dis, les fourches magura merittent plus de retour.
Le double arceau peut faire penser à plus de rigiditer. Néanmoins j'ai vu quelques postes sur des casses de ces arceaux...

Un petit article glané sur VV :

Magura Durin Race 100

Tout comme la Fox, la Marzo et la Suntour, la Magura possède un châssis en magnésium. C’est moins luxueux que le carbone mais pas moins efficace (rapport poids/rigidité) sur cette partie de la fourche. Le té dédoublé, baptisé Double Arch, est la marque de fabrique de l’entreprise allemande. Le té est réalisé à part d’un bloc d’alu 6082 forgé à froid. Les plongeurs, doté d’un revêtement couche dure, et le pivot sont aussi en alu. Avec ses 1'430 grammes sur notre balance, Magura prouve que sobriété et faible masse sont parfaitement compatibles.



La cartouche et les réglages

Les Allemands ont développé une cartouche de type semi-ouverte. La Durin Race se règle au niveau de la précharge à air et du rebond.



En action

Magura a fait fort, malgré une masse contenue voici un des meilleurs châssis de cet essai. La fourche ne plie que peu, seul l’ensemble té / pivot possède une certaine souplesse frontale. Les Allemands sont sûrs de leur coup, la fourche est garantie jusqu’à un diamètre de disque maximum de 210 mm de diamètre. Dans ce domaine, la Magura est l’opposée de la FRM. Avec la Magura, les placements sont aussi faciles que plaisants. Seule une trop grande linéarité pénalise la précision de conduite, c’est encore plus marqué que sur la Fox. Il manque clairement un freinage hydraulique en compression. Sa sœur, la Durin SL, fait nettement mieux dans ce domaine. Pour compenser la plongée, on est dans l’obligation de surgonfler la fourche. Ce n’est toutefois qu’une solution de «dépannage» car du coup le seuil de déclenchement s’élève immédiatement. Il y a donc un compromis à trouver. Notre fourche était dépourvue du blocage au cintre (livré de série), on ne peut donc pas en dire grand-chose. Mais s’il fonctionne aussi bien que les boutons de réglage, c’est du tout bon ! Légère, facile à placer et doté d’un amortissement, certes perfectible mais d’un niveau suffisant en XC, la Durin Race est une fourche de haut niveau. Elle ne dépareille aucunement sur un VTT typé compétition.



Nos réglages pour un pilote de 78kg

- Chambre positive : 85 PSI

- Rebond : totalement ouvert moins 3-4 crans

Nous avons choisi de la surgonfler pour limiter le pompage ainsi que la plongée au freinage ou dans le pentu. L’utilisation intégrale du débattement n’est pas atteinte. Durant nos sorties, nous avons utilisé au maximum 95mm de course, c’est le prix à payer pour obtenir des performances sportives élevées.



+ : châssis, réglages efficaces, poids

- : manque de freinage hydraulique

Prix : 799 €

Poids : 1’430g (pivot 190mm)



Petit CV

Construction té alu, pivot alu 6082, plongeurs en alu, fourreaux en magnésium

Amortissement cartouche semi-ouverte

Réglages précharge à air, rebond, blocage au cintre

Débattement 100mm, existe aussi en version 80 & 120mm

Axe 9mm

Fixation étrier de frein Postmount, max 210mm

Hauteur 473mm

Distributeur Magura France, tél. 0049 7333 962 643, www.magura.de

Spyk

j'ai parlé des magura et de leurs célèbres chaussettes rouge ???

Ah y est Alzheimer te guette

Ouais même tu m'as dit que la vidange était comme sur RS.

Et c'est ici que ça se passe : http://www.velovert.com/article/2171/dossier-fourches-xc-notre-grand-match

un p'tit retour d'expérience d'un utilisateur

http://www.vttnet.org/article.php?id_article=1111

Il semblerait qeu Magura ne dispose plus de stock pour les THOR 2010 ou 2011 en 1 1/8"-1/5".
il faut attendre juillet pour les 2012, mais qui seront dispo en 150 - 110 mm au lieu de 140-100

alors merci de votre aide pour viser un éventuel stock chez un vélociste ...
il m'en faut une rapide...

j'ai un petit comparo si ça t'intéresses entre des fourches essayées :

Pour t'éclaircir, je peux te dire que :

- j'ai roulé avec une F100 RLC pendant quasi 2 ans, une Reba World Cup
pendant 18 mois, 2 Durin pendant et deux sid race r : aucune de ces fourches n'a un comportement identique, même la
Reba et la SID pourtant très proches ;


- la Fox a un très bon amortissement, surtout sur les gros chocs ;
en revanche sur les petits chocs c'est perfectible ; de plus
l'hydraulique est complexe, et la RLC100 est la plus lourde du quatuor ;


- la Reba World Cup est un peu datée aujourd'hui : une SID RLT fait
mieux pour 100 grammes de moins. Cependant la Reba est meilleure que la
Fox sur les petits chocs, moins bonne sur les gros ;


- la SID race ou RLT est fiable et peu onéreuse en entretien. Le fonctionnement est telle que, si la pression est bien réglée, pas besoin de blocage, le pompage est limitée. Maintenant je la trouve moins efficace sur les gros chocs que la Durin

- la Durin, elle est moins bien finie qu'une Fox, plus légère qu'une
Reba et présente un amortissement très linéaire : très réactif sur les
petits chocs et très performant sur les gros chocs. Son seul défaut,
c'est une tendance au pompage plus marquée que pour les autres, du fait
de sa linéarité. Mais l'ergonomie du blocage compense ce défaut, ou
alors tu peux aussi légèrement surgonfler la fourche.

Sinon c'est partir sur une durin SL mais qui n'a pas le même débattement que la marathon.

Pour moi la Durin surclasse largement les autres marques. J'ai aussi actuellement une Reba RLT retravaillée par Specialized.
Je suis agréablement surpris du travail qu'elle effectue. Plus efficace que feux la WC. Je pensais la changer à moyen terme pour une durin conique ou une spé brain mais tout compte fait je vais lui laissé plus de temps pour s'exprimer et me faire une opinion objective sur son travail...

J'espère que mon retex n'est pas trop fouilli et qu'il ferra avancer ta réflexion

merci c'est super sympa ton analyse...

mais je suis un convaicu sur le fonctionnement des magura (avec blocage pour eviter le pompage)

mais je suis dans la m..... parceque je cherche impérativement une THOR à pivot conique.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=43057


http://www.purebike.fr/fr/fourche-magura-thor-a1748.html?purebike=49cb77a0918207342159e1e5fd865d7a

http://www.break-bike.com/Fourche-Thor-Magura