j'ai remarquer que nombreux d'entre nous roulent souvent avec des fourches ROCK SHOX
et le modèle frèquent qui revient (montè sur les Lapierre et autres) ètant la :ROCK SHOX Recon Silver Solo Air 120 LO

j'ai fait sa rèvision cette semaine et j'ai voulu vous en faire profiter

l'outillage

clè alen 4
clè alen 5
douille de 24
pince a clips

huile w5
huile w15
graisse



dèmontage roue avant de l'ètrier de frein et capteur de compteur


dèmontage de la fourche

dèmontage ensemble de la potence avec son guidon


puis dègager la fourche par le bas


en profiter pour nettoyer et graisser les roulements de la colone de direction


voila la bète


vider l'air a l'aide de la valve (cotè gauche pneumatique et cotè droit hydraulique)


dèmontage (douille 24) de la cartouche pneumatique


extraire la cartouche
enlever le clips ainsi que le bouchon du blocage de fourche (cotè hydraulique)


dèvisser la cartouche hydraulique (douille 24)


puis l'extraire


vidanger l'huile dans un rècipient


dèvisser la vis BTR 5 du bas de fouche cotè gauche sur environ 7 a 8 milimètres


dèboiter la molette de règlage dètente du bas de fouche cotè droit


puis dèsserer ègalement la vis BTR de 5 sur environ 7 a 8 milimètres


frapper a l'aide d'un maillet les deux tètes de vis pour dèbloquer les tubes plongeur




puis sorter les foureaux




bien inspecter et essuiyer et secher les joints spy ainsi que les bagues tèflon


dèclipsser les bouts des tubes plongeur




sortir le plongeur puis nettoyer et secher




graisser les joints spy des fourreaux


après nettoyage et avoir bien essuiyer les plongeurs dans les tubes de fourches
graisser les parties des joints toriques


et remonter les plongeurs dans leurs tubes et clipsser




replacer les foureaux dèlicatement (attention au joints)


mettre a l'aide d'une seringue 5 ml d'huile de fouche W15




resserrer les deux vis BTR du bas de fourche puis remettre la molette de règlage dètente


remplir le tube cotè hydraulique d'huile de fourche W5 et laisser un "faux col" de 125 mm




resserrer la cartouche de blocage de fourche (douille 24)


remettre la molette et le clips de blocage


re-graisser les roulements de colonne de direction (attention au joint et leurs sens)


replacer la fourche et la potence


serrage de l'ètoile puis de la potence




remontage de l'ètrier du capteur de compteur et de la roue




remise en pression de la fourche et règlage selon le poids du rider et la souplesse souhaitèe


pour moi (80 kilos) ce sera 110 psi soit 7.5 bar (plus ou moins 0.3 bar) selon la souplesse ou duretè souhaiter.
j'èspère que ce petit tutorial technique vous aidera pour votre prochaine rèvision.

Merci bien, je vais le placer dans ma liste de tutos

Et le sujet serait à déplacer dans la rubrique tutoriels m'est avis.

Superbe post,

Hé hop j'ai fais mon action modo du mois!

Superbe tuto!

Bravo Lio pour le tuto

parfait ce tuto

Merci
le prochain tuto "comment prèparer les spaghetti bolognaise"

tres bon tuto bien detaillé, ça ressemble beaucoup à ça pour ma revelation

Lio911 un grand bravo, super tuto.
Merci

merci pour le tuto

Lio911

vivement le tuto spaghetti bolognaise !

Très beau tuto

superbe tuto lio911

je l'avait pas vu avant super boulot félicitations

J'ai une petite question vis à vis du serrage de ton étoile et de ta potence. Ne faut il pas que le "bouchon" dans lequel on fait passer la vis qui va à l'étoile appuie sur la potence plutôt que sur le pivot ? Car la photo donne l'impression que ça va appuyer sur le pivot.

Tube de fourche à raccourcir de 5mm, ou ajouter une entretoise d'autant, plus simple. Est-ce gênant ou dangereux, je sais pas.

oui clairement sur la potence ou sur une entretoise, sinon c'est pratiquement sur qu'il y aura du jeu dans la direction.

ben alors lio911 on oublie du matos

et LIo Je t'amène ma fourche quand tu veux .