Pis un deuxième pour la route

Démontage, nettoyage, vidange Rock Shox Reba

Outils :
Clés Allen
Clé de 10
Marteau + planche (ou autre chose)
Douille de 24 mm, (ou clé)
Seringue graduée
Mètre
Graisse
Huile 5 W
Huile 15 W
Redrum
Récipient

Etapes :
- démonter la roue, l'étrier de frein, le compteur, dégonfler la fourche
- enlever la clé de détente (molette mauve), dévisser les écrous de chaque côté pour le démontage des fourreaux
- taper avec le marteau pour décoller les pistons, et retirer les fourreaux, attention à mettre l'huile dans un récipient
- démonter et sortir la cartouche motion control, vider l'huile
- remettre l'huile 5W jusque arriver à 12.5 cm d'espace libre entre le haut et le niveau d'huile côté cartouche
- graisser et remonter la cartouche motion control
- optionnel (si j'en crois la vidéo), mais ça y'est dans le pdf de chez RS : mettre de 3 à 5 cc de 15W de l'autre côté (côté air), pour assurer l'étanchéite Air +
- nettoyer l'interieur des fourreaux, les joints racleurs, et imbiber les mousses de Redrum
- enquiller les fourreaux afin que le bout du piston se trouvent à mi-chemin (on doit sentir un léger à coup, et s"arrêter quelques cm plus loin)
- mettre 15 centimètres cube (ou 15 ml) d'huile 15W dans chaque fourreau.
- remonter le tout




Dévisser les 2 écrous, mais sans les sortir



Prendre la planche et le marteau et taper un coup sec et assez fort pour décoller les pistons et pouvoir sortir les fourreaux



Sortir les fourreaux, gare à l'huile, essuyer les plongeurs



l'interieur : les joints racleurs et les mousses sont sales



Démonter la cartouche motion control avec la clé de 24





Vider l'huile côté cartouche



Remettre de la 5 W jusque avoir 12.5 cm entre le haut du plongeur et le niveau d'huile, graisser les joints haut et bas de la motion control et la remonter.

Dévisser l'autre côté Air +, en ayant dégonflé les pressions avant, sinon paf dans la tronche :-)



Attention au mini joint au fond du bouchon Air + :



Vérifier qu'il y a du gloubi boulga sinon mettre de 3 à 5 cc de 15 W pour assurer l'étanchéité.



Graisser le joint et remonter.

Nettoyer les joints racleurs des fourreaux et imbiber les mousses de redrum. Mettre un coup de graisse ou de Redrum sur les joints également.



Remettre les fourreaux.
Astuce : le bout du plongeur doit se trouver entre les bagues internes, la première se trouvait juste en dessous de la première mousse.
Il y a environ 10cm, le plongeur fait 28, donc si on enfonce de 11 cm il reste 17 cm à l'exterieur.
"Ceci permet d'avoir de l'huile entre les bagues de guidages inférieures et supérieures" dixit Thysoon.
Note : au bout d'un certain temps, l'huile finit par se trouver "en bas", donc une nuit par semaine les pattes en l'air ça remet un coup de lub.




Reinjecter 15 CC de 15W de chaque côté , doucement pour éviter le reflux.



Tout remonter, et roulez jeunesse.

Liens :
Vidéo :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/rock%2Breba/video/x38nl4_rock-shox_extreme
Pour du complet, très complet le lien du pionnier qu'on ne remerciera jamais assez :
http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Reba.html

super Zorg', tu ne perds pas ton temps toi quand tu as la crève.

c'est marrant mais ça me fait flipper de faire des trucs comme ça. Pourtant tout y est et tout est clair

Tout est une histoire de marteau

l'outil, l'outil

demontage hier soir de ma cartouche motion-control car j ai une remontée d huile de temps en temps
donc j ai démonté la cartouche et je me suis aperçu qu un joint(le superieur)etait sorti de son logement.
remise en place,lubrification des joints et hop remontage.
reste a voir a la prochaine sortie si le probleme est resolu
sinon cette manip entiere m a pris environ 1/4 d heure

prochaine operation sur la reba:changement des mousses de lubrification.j ai trouvé ce qu il me faut ici http://bike-components.de/catalog/Fourches/VTT+Ressorts+pour+Fourches+Pi%E8ce/Service+Kit+Staubdichtungen%20Schaumstoffringe+Reba%20Pike%20Boxxer?osCsid=15dd3c1be3f0d6236ce5aaf286eb77d3

toujours bon à prendre comme lien

la même chez crc (indisponible actuellement) et le double
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11956

apres une nuit avec les roues en l air,aucune trace d huile au sol donc je pense que c est tres bon signe.
la commande pour les mousses de lubrification est passee.
j ai trouvé un poploc sur troc velo
voila ma reba va se refaire une beauté

il est bien content le xjr
aucune remontée d huile

juste une petite remarque concernant le niveau d huile coté motion control
ce n est pas evident de mesurer 125 mm entre le niveau d huile et le haut du fourreau.le mieux c est de mettre 110 ml directement.plus facile a mesurer je trouve

voila ma reba a eu droit a son entretien:changement des mousses de lubrification,des joints racleurs et pour finir vidange .
la voila repartie pour quelques kms

oui
de toute façon dans le kit il y a les mousses,les joints racleurs et 2 bagues etanches

Salut

je fait partit d'un club vtt du finistere nord, le "cotes de legendes vtt" et je suis tombé sur votre forum suite a mes recherches pour des problemes avec ma reba...

J'ai ouvert ma fourche pour la nettoyer et faire un petit entretien bien mérité, mais je l'ai surement fait trop tard car j'ai découvert qu'un bague était usée à l'interieur du fourreau droit

J' ai été sur le site de bike components et j'ai vu qu'il vendait aussi les bagues de quidage seules...mais je ne trouve pas l'outil pour les enlever, l'allemand et moi ça fait deux...

Sinon, j'ai remarqué que le kit joint racleur que j'ai d'origine sur ma reba ne correspond pas à ce qu'il vendent, c'est a dire qu'il n'y a pas les joints noirs dans ma fourche mais seulement les racleurs et les mousses ??? bizzarre est ce que cela a été comme ça pour vous ???

Deux autre petites questions :

- Comment avez vous sortit les racleurs, ça a l'air costaud, sont-ils collés???
- Est ce que vous connaissez quelqu'un qui pourrait m'aider pour mon problème de bagues de guidages ? j'ai surfer pas mal de temps et j'ai rien trouvé sur ça, ni dans Thyzzon ni chez moes bouclard, qui de toute façon renvoie tout chez Savoye.

Je sais ça fait pas mal de chose, mais je suis content d'avoir trouvé un site bien construit...

Merci d'avance

l'entretoise de débattement, la flèche rouge (vue éclatée côté air + air - )

Merci Zorg', Youtube et doc RockShox!

Vidange de la SID effectuée hier sans difficulté. J'avais pas de gloubi boulga coté air supérieur! j'en ai mis comme indiqué sur la notice.

Je tiens à ajouter un truc :

J'ai suivi le mode opératoire de Zorg' ainsi que la vidéo qui conseil de remplir le coté cartouche Motion control pour obtenir un niveau d'huile à 12.5 cm du bord.

Après avoir fait de la sorte, sur ma sortie suivante je n'avais plus de Motion Control et donc plus de blocage.

J'ai donc réouvert la cartouche et au lieu des 93ml préconisés par la doc RockShox j'en avais 60. Le motion control ne baignant pas dans l'huile, le blocage était inexistant.

Mon avis : Préférez la doc constructeur pour les quantités d'huile.

Hmm étrange ça m'est jamais arrivé.

Han ! Un tuto foireux ?

Je rigole Zorg, c'est gentil Spykoo de le préciser. Au passage un bon petit tuto

Ca m'interpelle vu que la source c'est la video sram. Je vérifierais à ma prochaine vidange.