les Spads et le Grand froid ?

je me posais la question en lisant les CR du jour sur l'effet des grosses températures négatives sur nos vélos.

En fonction des types de cadres, carbone, acier, alu....

sur les suspensions, fourches et amorto....

merci de vos commentaires et réponses.... study

Le truc le plus courant c'est le corps de roue libre qui gèle et qui tourne dans le vide.
Dernièrement mes étriers de freins sur mon vdm ont gelé (brouillard givrant), ils ne revenaient pas en place et restaient sur la jante.

Pour les suspensions, du temps des premiers élastomères, ceci durcissaient avec les basses températures avec les conséquences qu'on devine.

Pour le reste je ne sais pas

C'est vrai que ce matin par -7je me demandais si est-ce plus ou moins néfaste pour le carbone scratch

pour les suspensions je ramollis plus en hivers car l'hydraulique réagis moins vite
et aussi moins de pression dans la fourche (on roule aussi moins vite)

Bigjo a écrit:

je me posais la question en lisant les CR du jour sur l'effet des grosses températures négatives sur nos vélos.

En fonction des types de cadres, carbone, acier, alu....

sur les suspensions, fourches et amorto....

merci de vos commentaires et réponses.... study

A mon sens :

_ Tout système hydro sera plus dur, donc fourche et amorto
_ Attention à l'humidité dans les gaines pour ne pas figer le câble dans la glace
_ Ne pas graisser à outrance une roue libre, sinon la graisse fige, et empêche la détente des cliquets
_ d'un point de vue cadre, pour les métallique, c'est l'écart violent qui est mauvais (en clair un chaud froid), donc je dirais de ne pas attaquer la sortie par un saut de 3 m, mais une fois le vélo à la Tp° extérieur, je ne vois pas de contre indication pour l'acier ou l'alu.
Pour les carbones, il sera par contre moins flexible, donc ne pas lui en mettre trop dans saggle

bellepatte a écrit:

Le truc le plus courant c'est le corps de roue libre qui gèle et qui tourne dans le vide.
Dernièrement mes étriers de freins sur mon vdm ont gelé (brouillard givrant), ils ne revenaient pas en place et restaient sur la jante.

Pour les suspensions, du temps des premiers élastomères, ceci durcissaient avec les basses températures avec les conséquences qu'on devine.

Pour le reste je ne sais pas

La roue libre ne gèle pas, c'est juste la graisse qui fige

Wile E.coyote a écrit:

La roue libre ne gèle pas, c'est juste la graisse qui fige

tu chipotes sur le vocabulaire là tongue

mais tu as raison Wink

Jamais constaté de changement de comportement au niveau du cadre (mais suis pas un spécialiste et n'ai certainement pas assez de finesse dans le ressenti ...). En revanche ai déjà connu des désagréments au niveau des freins et des shifters avec câbles gelés dès le départ. Maintenant par température négative désormais le spad dort dans la maison Laughing

k none del a écrit:

Jamais constaté de changement de comportement au niveau du cadre (mais suis pas un spécialiste et n'ai certainement pas assez de finesse dans le ressenti ...). En revanche ai déjà connu des désagréments au niveau des freins et des shifters avec câbles gelés dès le départ. Maintenant par température négative désormais le spad dort dans la maison Laughing

Les cadres carbone sont en général tellement rigides que tu ne le sens pas, par contre ça limite élastique sera abaissée, donc un rider qui a pour habitude de fleurter avec la limite de résistance de son cadre aura plus de probabilité de casse par -20, que par + 30

moi cette après midi , j avais l impression que les freins ne repondaient pas comme d habitude ( je pense que le système hydro n aime pas les basses températures)

sunny

Oui Wile suis assez d'acc avec toi et c'est pourquoi en ce moment je ménage le pilote mais aussi la machine Laughing

de ce temps la si je roulerais ca serait en TR,SS et frein a disque meca cheers

Jamais rien remarqué de particulier sur le comportement du vélo par T° négative.

Tout a dut être cité mais je me demande si pour les cadres ça influe réellement... Faut vraiment des températures extrêmes je pense.
Prenez l'exemple des ailes carbones du dernier Boeing...

_________________
ASGauchy VTT member
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Terrain cassant + longues distances + envie de confort, légèreté et de plaisir = Anthem

verobike a écrit:

moi cette après midi , j avais l impression que les freins ne repondaient pas comme d habitude ( je pense que le système hydro n aime pas les basses températures)

sunny

ça dépend aussi du type d'huile utilisé pour les freins hydro.
Les huiles minérales réagissent beaucoup plus et ça peut faire bizarre ... avec mes HS33, j'avais un changement de comportement entre le froid et le chaud Shocked

_________________
Si tu freines t'es un lache,
Si tu freines pas t'es un con !!!

N'oubliez pas les pneus qui auront une adhérence réduite Wink

Seul truc que je remarque c'est que les câbles collent dans les gaines

_________________
Rien n'est plus précieux que d'avoir la santé.

Citation de Jimi Hendrix : "Quand le pouvoir de l'amour surpassera l'amour du pouvoir, le monde connaitra la paix."

merci de vos commentaires

donc si je comprend bien je me rends dimache à larchant avec un tout rigide, singlespeed et je freine avec les pieds affraid

....

Adieu study

zorglub a écrit:

^^

moi, je monterais carrément ça dejadehors

par contre avec ce grand froid comment vous nettoyez les spads ? Moi d'habitude c'est au jet d'eau mais la avec des températures proche de -10 c'est peut être dangereux non ? En même temps de ce temps la les vélos ne sont pas très sale

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