Bonjour,

Parmi vous, qui a déjà testé un plateau de 20 dents (entraxe de 64mm ) à la place du classique 22

Comme celui là par exemple => http://www.carbon-ti.com/index.php?p1=prodotti&Cat=CHMFT&Cod=CTMTBZ20I64SH

Pour les curieux : je roule avec une cassette de route (rapport masse/prix/étagement imbattable) et je cherche a optimiser mes développements

Bon, j'ai commandé. Il faudra surement jouer de la lime pour pas que la chaine frotte sur les pattes de fixation du pédalier, mais même pas peur

Test à suivre

Ok. C'est une combien ta cassette ?

Yes c'est ce que j'avais sur mon vieux route avec un triple, impec. Pour le vtt par contre ça fait juste ?

c'est une 12-25 (dura ace 9v qui fait 170g environ) , ça passe bien avec le 22 dents à l'avant, mais sur les longues distances je suis un peu usé

D'où les 20 dents.

Ouais, serais pas capable de passer partout avec moi.

la surenchère des gros pignons c'est seulement parce que le niveau général des vététistes est bien plus faible qu'il y a 15 ans (démocratisation à outrance, mais c'est un autre débat )

@ bellepatte : tu devrais plûtôt jouer sur la cassette en mettant un 28 ou 27 sur la cassette en supprimant un des étages d'en dessous.

Ouais mais non y a que des blaireaux qui mettent des gros pignons

je sais que les toutes faites ne se trouvent pas facilement

mais pour ça je fais mes cassettes pour le tandem en récupérant des intercalaires et en allant acheter des pignons seuls,

j'ai comme ça une 13-28 faites maison... ,j'ai même une avec un départ en 14...

les pignons seuls c'est bien, mais ça bousille les corps DT en alu
Etoile obligatoire

c'est vrai que ça marque un peu, mais en tandem, c'est l'étoile qui est interdite ...

Plateau reçu
La qualité est au rendez vous. C'est fin mais très rigide et terriblement bien fini
Les photos sont assez moche mais tant pis
Montage cet après midi, en même temps qu'un plateau TA de 36 dents pour remplacer le 32 et le 42 ^^
Test demain matin

Le test :

Après avoir passé une bonne heure à meuler mon pédalierXT et les vis pour reduire le diametre (faut pas que la chaine frotte), j'installe le matos.
Le travail n'est pas parfait, ça effleure un peu, mais comme la chaine est bien dans le creux des dents, je me dis que ça ira.



Dimanche matin, je m'élance pour un grand test sur un terrain que j'affectionne : le pays Lagnyste
Dès le début, les sensations sont bonnes, ça ne craque pas, ça à l'air bien fluide. Le passage du 20 au 36 est nickel de chez nickel, et du 36 au 20 nickel de chez nickel. Pour l'instant, tout va bien, je suis content.
En augmentant l'allure, je reste sur le 20 mais j'enlève des dents sur la cassette, et là, c'est déja moins bien. La chaine saute . Je me console en espérant que ça soit un problème de longueur de chaine car je ne l'ai pas raccourci (j'ai 6 demi maillons à virer en principe (42->36), dont 2 pour le changement de petit plateau 22->20). La chape avait l'air suffisamment tendu au montage pour me dispenser de cette opération, comme quoi le contrôle visuel ne suffit pas.
Ce petit problème se règle facilement en passant sur le 36, mais 16 dents en plus, c'est un grand gap quand on a une petite cassette à l’arrière. J'avais prévu cet éventualité, et je savais qu'il me fallait monté de 5 pignons pour avoir plus ou moins le même rapport . C'est une habitude à prendre.

Dans les grosses côtes, le petit plateau fonctionne à merveille. Mais ça, c'est uniquement dans les portions roulantes, car dès que la pente devient abrupte et le terrain cassant, que je suis obligé de forcer sur les pédales, la chaine saute à l'avant
Là, ce n'est pas un problème de longueur de chaine, mais d'un meulage insuffisant, enfin j'espère. Donc, je suis reparti pour une séance "Dremel".

Nouveau test dimanche prochain en compétition. Là, faut que ça fonctionne, sinon je suis mal